最近工信部批准发布了汽车行业标准qc/t 1037-2016《道路车辆用高压电缆》，已于2016年9月1日正式实施。
最近工信部批准发布了汽车行业标准qc/t 1037-2016《道路车辆用高压电缆》，已于2016年9月1日正式实施。该标准规定了额定电压 ac 1000 v/dc 1500 v 及以下道路车辆用高压电缆的要求、试验方法、检验规则、包装和标记。
qc/t 1037-2016大部分测试项目和要求沿用了gb/t 25085，gb/t 25087，与电缆料有关的差别主要有如下几点：
一、绝缘检查电压更高，
ac 600v /dc 900v 检查电压为 8kv
ac 900v /dc 1500v 检查电压为 10kv
二、电线外层只能使用鲜艳的橙色
三、耐磨要求规定了最小往复次数1000~1500次
四、耐化学试剂浸渍时间改为10秒，腐蚀性强的如汽油、柴油单次浸渍后热老化240h，弱腐蚀性液体如冷却液、玻璃水则分4次浸渍，热老化3000h，然后进行卷绕和绝缘测试。
五、阻燃要求更高，延燃试验自熄时间要求小于30秒。而gb/t 25085和gb/t 25087的自熄时间要求为小于70秒。
充电桩材料满足cqc1103-1105、tuv1908、dekra
k175、en50620、ul62等认证，车内高压线满足iso6722、dekra k179、qc/t
1037-2016等标准要求。材料具有环保无卤、柔软、抗开裂、耐油耐候、防水抗酸碱、高低温性能优良、不易沾灰等优点。
而目前实行的gb/t25085、
gb/t25087《道路车辆用60-600v低压电缆》脱胎于is06722，对于额定电压60-600v的单芯或多芯电缆做了规定和要求，但是对于新能源汽车使用的600v以上的高压线缆，则一直存在标准的缺失和空白。由于电动汽车技术发展迅速，大功率电动汽车对更高电压的应用实际是脱稿运行，无标可依，造成市面产品结构繁杂、互换性差。新标准的颁布可望扭转这种局面。